Fiche Orale 6 : Le dépassement.

qofiche6Les dépassements avec un véhicule du groupe lourd ou d’un ensemble de véhicules nécessite une grande attention, conséquence de gabarits imposants (poids et dimensions)

Précautions avant le dépassement

  • Respect de la signalisation horizontale et verticale.
  • Respect de la réglementation (interdiction de dépassement sur la troisième voie pour les véhicules d’un poids total autorisé en charge supérieur à 3.5 tonnes ou d’ensemble d’une longueur supérieure à 7 mètres, interdiction de dépassement lorsqu’au moins une voie de circulation est couverte de neige …).
  • Importance de l’espace libre nécessaire.
  • Importance de la différence d’allure avec le véhicule dépassé.
  • Accélérations rendues difficiles par l’inertie du véhicule.
  • Nécessité de connaître son véhicule (possibilité d’accélération, utilisation du limiteur/régulateur de vitesse …).
  • Utiliser les avertisseurs (sonores et lumineux).

Précautions pendant le dépassement

  • Respecter des distances latérales et longitudinales, existence de règles prévues par le code de la route (notamment avec les deux-roues ou les piétons) …
  • Surveillance à l’aide des dispositifs de rétrovision.

Précautions après le dépassement

  • Respecter les distances lors du retour à droite (distances de sécurité [règle du code de la route spécifique – R.412-12 – imposant une distance minimale de 50 mètres pour les PTAC > 3 500 kilos ou dont la longueur > 7 mètres]).
  • Se rabattre à droite. Dangers liés aux dépassements
  • Accrochage de l’usager dépassé à cause d’une mauvaise appréciation des distances.
  • Mauvaise appréciation des vitesses.
  • Déport dû au vent (passage d’une zone abritée à une zone non abritée).

Etre dépassé

Maintenir son allure (ou éventuellement ralentir), rappel des règles du code de la route … ·

Surveiller un déport éventuel dû au vent.

Spécifique BE, C, CE, D1E et DE :

Les dispositifs latéraux et arrière de protection.

Dispositifs latéraux :

Objectif : protéger contre le risque de chute d’usagers (deux roues principalement) sur la trajectoire des roues arrière du véhicule, de la remorque ou de l’ensemble de véhicules. ·

Dispositifs arrière anti-encastrement :

Objectif : protéger contre le risque d’encastrement sous le véhicule d’usagers venant de l’arrière.

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